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觀塘綫
觀塘綫（Kwun Tong Line）是港鐵營運的鐵路線，連接香港九龍油尖旺區油麻地的油麻地站，及香港新界西貢區將軍澳的調景嶺站，屬於城市軌道。這條路綫於1979年通車時，東端的總站設於觀塘區的觀塘站，因而得此名稱。
[编辑] 概要截至2008年，這條綫共有15個車站，當中有6個為轉車站，而九龍灣站、牛頭角站及觀塘站這3個車站為架空車站；藍田站及油塘站屬於地面車站；其餘則為地底車站。這條路綫在路綫圖中以綠色代表。 [编辑] 歷史[编辑] 修正早期系統1975年11月，修正早期系統獲准興建，系統包括觀塘綫（石硤尾至觀塘）及荃灣綫（旺角至中環）兩段。工程歷時四年，1979年10月1日正式通車。修正早期系統北段只有石硤尾至觀塘一段投入服務，列車只有四卡，初期在路綫圖中是以紅色代表。 其後修正早期系統繼續擴展，修正早期系統中段於1979年12月16日啟用，路綫伸延至尖沙咀，唯油麻地站及旺角站因施工困難，分別順延至同年12月22日及12月31日啟用。 1980年2月12日修正早期系統南段啟用，地鐵列車首次穿越維多利亞港海底駛到香港島的中環商業中心區，地鐵的服務伸延到香港島，全段修正早期系統完工，較原定通車日期提前7星期，成為香港地鐵的重要里程碑。此外，為了應付服務延伸所增加的客量，列車編組於1980年2月16日起增至六卡一列。 [编辑] 荃灣綫通車
1982年4月26日，為配合荃灣綫通車，所有由中環來往觀塘的乘客，需於旺角站轉車。而早期修正系統列車從當日起只行走觀塘至油麻地各站，並取代了原有修正早期系統由中環站至旺角站的部份。由當日起修正早期系統一分為二，荃灣站至中環站命名為荃灣綫，觀塘站至油麻地站命名為觀塘綫，所有觀塘綫列車更以油麻地站下層月台為總站，而路綫色系正式改用綠色代表。 同年5月10日，荃灣綫正式通車，荃灣站至荔景站及太子站轉綫月台率先啟用，在荃灣綫局部通車的頭七天，中環站至佐敦站往返觀塘綫的乘客需在旺角站轉車；荔景站至荃灣站往返觀塘綫的乘客需在太子站轉車。5月17日，荃灣綫餘下的太子至荔灣站（今美孚站）五個車站啟用，自此油麻地站成為觀塘綫的終點站，旺角站和太子站則成為接駁荃灣綫的跨月台轉車站。 [编辑] 東區海底隧道
1984年，香港政府決定興建第二條過海隧道——東區海底隧道。地鐵獲授權興建一條汽車及鐵路兩用的海底隧道。當隧道於1989年建成啟用，觀塘綫的終點站於同年的8月6日伸延到香港島的鰂魚涌站，與港島綫交匯；新增的藍田站則於同年的10月1日啟用。1986年5月22日，因應客量需求，特別是九龍塘轉車站的客量，列車增至八卡一組，直到現在。 [编辑] 東南九龍發展延伸線計劃
根據1997年時的計劃，如果啟德機場對開海面的填海工程落實，觀塘綫將會由油麻地站向東延伸，經何文田（交匯當時計劃的東九龍綫，又稱東南九龍鐵路）及新填海區，最後到達原有的牛頭角站和自身交匯。該段屬長遠計劃性質的延線，稱為「東西線鐵路」，觀塘綫在延伸後亦成為一條「9」字形的路線[2][3]。由於2004年的啟德規劃檢討已使用不填海為原則，上述延線計劃實際上已不可能興建。但是2007年11月8日，行政會議通過新修訂的啟德城中心發展規劃大綱，計劃正式重新啟動，上述延線計劃可能復活。 [编辑] 將軍澳綫的通車
2001年9月27日觀塘綫再被延伸到香港島的北角站。隨著將軍澳綫啟用，2002年8月4日觀塘綫的終點站由香港島改回九龍，並向東延伸以將軍澳綫油塘站為終點站。同年8月18日，將軍澳綫正式通車，觀塘綫列車最終以新界的調景嶺站為終點站，將軍澳綫正式取代觀塘綫原有由東區海底隧道至北角站的一段。
[编辑] 路綫資料
[编辑] 使用車輛
大部份列車採用英國製都城嘉慕電動列車，一抽列車8卡（通車初期4卡，於1980年起增至6卡一列，1986年至今增至8卡一列），並於1998年至2001年間全面翻新。 觀塘綫車隊中，其中13抽為由南韓Rotem及日本三菱電機共同製造的內嵌式車門Rotem電動列車，其餘全都是英國製都城嘉慕列車。由於觀塘綫是最早投入服務，所以觀塘綫現時行駛中的英國製列車車卡主要是早期購入的第1代闊門膠車卡（於1979年開始投入服務），而南韓製列車於2002年4月末投入服務。
[编辑] 未來發展[编辑] 觀塘綫延綫觀塘線延線最早見於1989年運輸科發表的《香港運輸政策綠皮書》，是為第三條過海鐵路，並明確指出連接油麻地站及炮台山站。但1990年的相關白皮書，第三條過海鐵路已被機場鐵路取代，計劃因而無限期押後。 [编辑] 油麻地至黃埔段
 2002年12月，地鐵公司（現稱港鐵公司）建議把觀塘綫從油麻地站向東延伸，經何文田至黃埔，取代九廣鐵路公司在黃埔建造自動捷運系統的計劃[4]。隨著兩鐵合併，觀塘綫延綫計劃可望落實，行政會議已於2008年3月批准港鐵公司對觀塘綫延線進行進一步規劃及設計[5][6]。 [编辑] 黃埔至炮台山段觀塘線延線的黃埔至炮台山段將會是香港第五條過海鐵路[來源請求]，由黃埔站越過維多利亞港，至香港島炮台山站，與港島綫（將來可能是東涌綫）交匯，但未有興建時間表。
[编辑] 車站及接駁路綫
[编辑] 參考資料及註釋
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