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台灣西部走廊
位於台灣西部的西部走廊地帶,瀕臨台灣海峽,擁有雄厚的經濟後盾,為台灣的經濟發展重心,亦是台灣的經濟奇蹟發源地,佔中華民國實際統治地區總面積約二分之一,共橫跨十八個縣市。
此地帶包含台灣五個都會區與二個次都會區,五個都會區分別為台北都會區、桃園中壢都會區、台中彰化都會區、台南都會區、高雄都會區,二個次都會區為新竹次都會區與嘉義次都會區。基本上,西部走廊地帶足以代表中華民國台灣地區整體的經濟實力、競爭力等發展指標。
[编辑] 範圍與地形
十八個縣市由北而南分別是:基隆市、台北市、台北縣、桃園縣、新竹縣、新竹市、苗栗縣、台中縣、台中市、彰化縣、南投縣、雲林縣、嘉義縣、嘉義市、台南縣、台南市及高雄市。其中以台北縣市、桃園縣、新竹縣市、台中縣市、台南縣市、高雄縣市發展較為快速。 地形由北到南依序為台北盆地、林口台地、桃園台地、新竹平原、竹苗丘陵、大肚台地、台中盆地、八卦台地、埔里盆地群、彰化平原、嘉南平原、屏東平原和恆春西台地所連接,東方倚靠著雪山山脈、中央山脈、阿里山山脈、玉山山脈。
[编辑] 主要都市
以台北都會區、台中都會區、高雄都會區三大都會區為主,互相各自發展卻又合作。
[编辑] 風景與地標
[编辑] 建設與交通
台灣桃園國際機場與高雄國際機場為台灣的主要國際門戶,另有台北松山機場、台中清泉崗機場、台南機場等機場連接西部走廊與東部、離島。
陸運方面,台灣西部走廊藉由中山高速公路、福爾摩沙高速公路、台灣高速鐵路、縱貫鐵路、台1線等相互串連,其中台灣高速鐵路更使得台灣西部走廊進入一日生活圈時代。
[编辑] 產業與經濟
- 2006 年世界各主要國家國際競爭力與投資環境排名
( 摘錄自〈全球台商服務網〉http://twbusiness.nat.gov.tw/asp/superior3.asp )
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- 評比單位:〖1〗瑞士洛桑國際管理學院 ( IMD )〖2〗世界經濟論壇 ( WEF )〖3〗瑞士商業環境風險評估公司 ( BERI )〖4〗英國經濟學人資訊中心 ( EIU )
- 註:除世界經濟論壇 ( WEF ) 資料為 2006 年 ~ 2007 年排名外,其餘為 2006 年排名。
- 資料來源:
- IMD WORLD COMPETITIVENESS YEARBOOK 2006。
- Global Competitiveness Report 2006-2007, WEF。
- Historical Ratings Research Package ( HRRP, 投資環境風險評估報告 ), BERI, 2006年9月。
- Country Forecast-Global Outlook ( 國家預測-全球展望報告 ), EIU, 2005 年 9 月。
| 項目 |
美國 |
德國 |
瑞士 |
日本 |
南韓 |
新加坡 |
中華民國(西部走廊城市群) |
| 〖1〗整體國家競爭力 |
1 |
26 |
8 |
17 |
38 |
3 |
18 |
| 〖1〗經濟實力 |
1 |
22 |
26 |
15 |
41 |
4 |
27 |
| 〖1〗政府效率 |
14 |
33 |
8 |
31 |
47 |
2 |
24 |
| 〖1〗商業效能 |
4 |
31 |
11 |
23 |
45 |
7 |
14 |
| 〖1〗基礎建設 |
1 |
10 |
4 |
2 |
24 |
5 |
20 |
| 〖2〗成長競爭力 |
4 |
14 |
8 |
11 |
21 |
10 |
6 |
| 〖2〗總體經濟環境 |
24 |
23 |
8 |
43 |
34 |
1 |
22 |
| 〖2〗公共政策 |
36 |
5 |
9 |
15 |
48 |
7 |
30 |
| 〖2〗科技水準 |
1 |
18 |
9 |
5 |
6 |
16 |
2 |
| 〖2〗商業競爭力 |
1 |
2 |
4 |
9 |
25 |
11 |
21 |
| 〖3〗投資環境 |
11 |
7 |
1 |
3 |
21 |
2 |
6 |
| 〖3〗營運風險指標 |
6 |
9 |
1 |
13 |
26 |
2 |
3 |
| 〖3〗政治風險指標 |
9 |
10 |
1 |
11 |
23 |
2 |
15 |
| 〖3〗匯兌風險指標 |
20 |
6 |
2 |
3 |
8 |
4 |
5 |
| 〖4〗未來五年經商環境 ( 2005 ~ 2009 年 ) |
4 |
11 |
9 |
27 |
26 |
3 |
19 |
[编辑] 文化與信仰
[编辑] 近代的發展
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