匝道

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圖1:香港大坑行車天橋旁的匝道

圖2:荷蘭高速公路旁的平交進口匝道

匝道，又稱引道，是工程學上的術語，通常是指一小段提供車輛進出主幹線（高速公路、高架道路、橋樑及行車隧道等）與鄰近的輔路，或其他主幹線的陸橋/斜道/引線連接道，以及集散道等之附屬接駁路段。它是構成道路交匯處的主要交通建設。

匝道與主線不同，僅是進出主幹線所必須的設施，屬有關主幹線的接駁路段。^[1]

進出主幹線的匝道，稱為進口匝道和出口匝道，而兩者是分開來的，車輛只能夠沿匝道單方向行車(見圖2)。如果車輛錯過了出口匝道，就不能從進口匝道轉入鄰近的輔路或其他主幹線，只能從下一個出口匝道離開。而進出高架道路的上匝道與下匝道，亦是一樣，兩者是分開的單向行車道。行車天橋的匝道，也是按照其設定的標誌單向行車的。

匝道依車輛交匯形式分「平交匝道」及「立交匝道」(又稱高架匝道)：

• 「平交匝道」只出現在部份車流量不高的非架空幹線旁。例如在中國內地及台灣，某些省道等級的快速道路的交匯處通常是以「平面交叉」的形式，以「平交匝道」來聯系地區道路，其側車道並兼任為平面交匯處的集散道，讓快速道路主幹線保有直行的路權(見圖2)。

• 「立交匝道」是以高架道路、橋樑或「環形繞道」形式，連接主幹線內個別的行車線至其他主幹線或鄰近的輔路(見圖3)。「立交匝道」的好處，是比「平交匝道」可節省路面的佔用面積（在同一面積的土地之上，形成兩層甚至多層道路交疊的結構）；但其缺點，就是它的造價，卻遠比「平交匝道」為昂貴。

為免直行車輛，易受從匝道轉入的車輛干擾，部份交匯處加入了集散道（C-D road）的設計（即加長匝道與轉入道路間的緩衝路段），以舒緩交織路段的交通(見圖2)。

[编辑] 有關「匝道」的名詞解釋

圖3:美國洛杉磯一處交匯處上的立交匝道

圖4:高速公路與輔路交匯處的平交匝道

1. 進口、出口匝道：進出主幹線的附屬接駁路段，可以是「平交匝道」，或是「立交匝道」。
2. 上、下匝道: 進出高架道路，向上或向下行車的附屬接駁斜道，通常為「立交匝道」^[2]。註：上述二者（１及２項）通常加入了集散道的設計。
3. 直接式匝道（Directional Ramp/Road）:將左轉車道設於左方，但不常見。
4. 非直接式匝道（Non-directional Ramp/Road）:將左轉車道設於右方，設置環道（loop）銜接其他公路。
5. 半直接式匝道（Semi-Directional Ramp/Road）:與非直接式匝道相似，但不用環道，改以路線較長、起伏較大的高架道路作為連接匝道。
6. 迴轉匝道（U-Turn Ramp/Road）:Ｕ型轉向的匝道。

註：以上名詞以靠右行駛的道路設計為基礎，與靠左行駛的道路設計，僅左右兩字互換而已。

[编辑] 來源及參考資料

1. ^ 南方都市報匝道收費違法 2008年1月14日
2. ^ 大公網「亞洲第一彎」：上海延安路高架外灘下匝道

• 中華民國「內政部營建署」網頁：道路立體交叉、快速道路與匝道設計

• 徐耀賜。《公路工程—理論與實務(下)》。台北市：北門出版社，1996。ISBN 9579907021。
• 廖肇昌等執行編輯。《第二高速公路興建專輯，規劃篇》。國道新建工程局，2004。ISBN 9570163518。

• 大公網-圖片專題：素有「亞洲第一彎」之稱的上海延安路高架外灘下匝道開始拆除

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