Linia kolejowa nr 2

Linia kolejowa nr 2
Warszawa Centralna – Terespol
Dane podstawowe
Zarządca	PLK S.A.
Numer wg instrukcji Id-12 (D-29)	2
Tabela SRJP	613, 540
Długość	211,312 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	tak (3 kV)
Prędkość drogowa	160 km/h
stacja w Mińsku Mazowieckim
Przebieg
Legenda w użyciu / istniejąca   nieczynna / rozebrana lub planowana odcinek stacja kolejowa przystanek kolejowy stacja bez ruchu pasażerskiego, zakładowa lub towarowa koniec linii kolejowej wiadukt most tunel zmiana kilometrażu granica państwowa mijanka przejazd kolejowy przeprawa promowa odcinek zelektryfikowany
1 ↑ Katowice 0,346 Warszawa Centralna Metro Warszawskie Tunel Średnicowy ul. Kruczkowskiego ul. Solec Wisła ul. Targowa 4,254 Warszawa Wschodnia 4,407 9 → Gdańsk Główny 4,950 902 ← W-wa Antoninów T2P 7,463 506 ← Warszawa Gocławek ul. Żołnierska 10,051 901 → W-wa Wsch Towarowa 10,111 546 → W-wa Wsch Towarowa 448 ← Warszawa Zachodnia 11,753 Warszawa Rembertów 12,496 449 → Zielonka 16,385 Warszawa Wesoła 18,183 Warszawa Wola Grzybowska 19,980 Sulejówek 21,567 Sulejówek-Miłosna 25,664 Halinów 28,813 Cisie 2 31,317 Dębe Wielkie 32,661 Nowe Dębe Wielkie 35,800 Wrzosów 50 39,085 521 13 ← Pilawa 522 40,595 Mińsk Mazowiecki 43,087 Mińsk Mazowiecki Anielina 46,143 Barcząca 23 Baza Lotnicza 50,422 Mienia 53,784 Cegłów 58,685 Mrozy 63,805 Grodziszcze Mazowieckie 68,760 Sosnowe 72,128 Koszewnica 77,895 Kotuń 85,345 Sabinka 2 89,863 Siedlce Zachodnie 92,240 55 → Sokołów Podlaski wiadukt, ul. Warszawska most Garwoliński 92,694 Siedlce most Łukowski 31 → Siemianówka 95,415 Siedlce Wschodnie 96,786 520 → Ujrzanów 97,308 Białki Siedleckie 100,333 Kosiorki 102,854 Borki Kosy 107,324 Dziewule 109,931 Radomyśl 112,678 Krynka Łukowska 118,402 523 ← Poważe 120,448 Łuków 122,500 Łuków Zapowiednik 128,072 Matysy 131,554 Szaniawy 136,956 Brzozowica 142,253 Misie 148,657 Międzyrzec Podlaski 154,248 Sitno 157,400 Szachy 160,482 Sokule 167,990 Porosiuki 172,863 Biała Podlaska 175,229 Biała Podlaska Rozrządowa 180,822 Ogrodniki 183,633 Perkowice 188,896 Chotyłów 194,808 Dobrynka 201,575 Małaszewicze Małaszewice Południowe 204,090 Kobylany 209,280 Terespol 209,990 453 → granica z Białorusią 211,657 granica z Białorusią
strona kolej.one.pl

Linia kolejowa nr 2 (Kolej Warszawsko-Terespolska) – linia kolejowa o długości 211,312 km, łącząca Warszawę z Terespolem. Fragment międzynarodowej linii E20, która jest częścią II Paneuropejskiego Korytarza Transportowego Zachód – Wschód łączącego Berlin z Moskwą.

Linia jest w całości 2-torowa i zelektryfikowana, a w dużej części przystosowana do prędkości 160 km/h.

[edytuj] Historia

[edytuj] Powstanie

Linia została wybudowana w 1866 r. z inicjatywy przedsiębiorcy i bankiera Leopolda Kronenberga. Była to – po Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej i Kolei Warszawsko-Petersburskiej – trzecia linia, która powstała na terenie Królestwa Polskiego. Od początku funkcjonowała pod nazwą Kolej Warszawsko-Terespolska (Варшавско-Тереспольская железная дорога). Z racji umiejscowienia na prawym brzegu Wisły uzyskano koncesję na szeroki tor, na którym była oparta kolej carskiej Rosji. Linię połączono łącznicą z Koleją Petersburską.

[edytuj] Królestwo Polskie

Struktura organizacyjna oraz administracja była wzorowana na Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej, także pracownicy byli narodowości polskiej (m.in. dyrektor Chrzanowski), a ci niższego szczebla byli nawet rekrutowani z pracowników "Wiedenki". W 1870 r. zbudowano linię łączącą Terespol z Brześciem, a w latach następnych znacząco rozbudowano sieć połączeń kolejowych na terenach przyszłej II Rzeczypospolitej, co dało bezpośrednie połączenie z Moskwą i Kijowem. Wszystkie linie na wschód od Warszawy były szerokotorowe, co wraz z brakiem mostu kolejowego na Wiśle skutecznie utrudniało transport towarów z Rosji na zachód. Przyczyniło się to do wzrostu znaczenia Warszawy jako handlowego okna na świat cesarstwa. Bezpośredni transport drogą szynową umożliwiła budowa Kolei Obwodowej (1876), która połączyła prawobrzeżne, szerokotorowe linie przez most kolejowy na Wiśle z Drogą Żelazną Warszawsko-Wiedeńską. Zbiegło się to z ukończeniem w 1877 r. budowy Kolei Nadwiślańskiej z Kowla do Mławy przez Warszawę, która została połączona bocznicą z Koleją Terespolską. Wprawdzie przeładunek w Warszawie był konieczny, ale i tak usprawniono komunikację Rosji z zachodnimi ziemiami Królestwa Polskiego i zagranicą. W 1891 r. Kolej Warszawsko-Terespolska została wykupiona przez rząd, co zapoczątkowało proces intensywnej rusyfikacji na wszystkich szczeblach spółki.

[edytuj] II Rzeczpospolita

Podczas I wojny światowej, w okresie okupacji niemieckiej linię przekuto na tor o normalnej szerokości. Po odzyskaniu niepodległości zarząd nad linią przejmują PKP. W 1933 r. otwarto linię średnicową, która połączyła Dworzec Terespolski (obecnie Warszawa Wschodnia) z nowo wybudowanym Dworcem Głównym (zniszczonym w czasie