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Douglas DC-3
| Douglas DC-3 |
Un DC-3 della Swiss Air fotografato negli anni sessanta |
| Descrizione |
| Tipo |
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Aereo di linea |
| Equipaggio |
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2 |
| Primo volo |
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17 dicembre 1935 |
| Entrato in servizio |
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| Costruttore |
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Douglas |
| Progettista |
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{{{progettista}}} |
| Esemplari costruiti |
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10.655 (costruiti negli USA compresa la versione militare) |
| Dimensioni |
| Lunghezza |
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19,65 m |
| Altezza |
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5,16 m |
| Apertura alare |
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28.96 m |
| Freccia alare |
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{{{freccia_alare }}} |
| Diametro della fusoliera |
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m |
| Superficie alare |
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91,7 m² |
| Carreggiata del carrello |
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{{{carreggiata}}} |
| Passo del carrello |
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{{{passo}}} |
| Peso |
| A vuoto |
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8.300 kg |
| Carico |
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11.400 kg |
| Massimo al decollo |
|
12.700 kg |
| Propulsione |
| Motore |
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due Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp S1C3G a pistoni radiali da 895 kW |
| Potenza |
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CV |
| Spinta |
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kN o kg |
| Prestazioni |
| Velocità massima |
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381 km/h |
| Velocità di crociera |
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274 km/h) |
| Velocità variometrica |
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{{{velocità_di_salita}}} |
| Velocità di stallo |
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{{{stallo}}} |
| Autonomia |
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1.650 km |
| Raggio d'azione |
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{{{raggioazione}}} |
| Tangenza |
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7.315 m |
| Quota di servizio |
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m |
| Passeggeri |
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da 21 a 32 |
| Carico utile |
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kg |
| Capacità |
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| Capacità combustibile |
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{{{capacità_combustibile}}} |
| Capacità combustibile |
|
l |
| Corsa di decollo |
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{{{distdecollo}}} |
| Impiego di pista |
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{{{distatterraggio}}} |
| Altro |
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{{{altro}}} |
| Note |
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| Lista di aerei civili |
Il Douglas DC-3 è stato un aereo di linea costruito dalla Douglas Aircraft Company per rotte a breve e medio raggio. Fu impiegato anche in campo militare con il nome di C-47 Skytrain.
Il DC-3 fu costruito da un team di progettisti capeggiati da Arthur E. Raymond. Come data del primo volo venne simbolicamente scelto il 17 dicembre 1935 in quanto trentaduesimo anniversario del volo dei fratelli Wright sulla spiaggia di Kitty Hawk. L'aereo fu il risultato di una lunga telefonata pervenuta da parte del Chief executive officer dell'American Airlines C.R. Smith che richiese vari miglioramenti nel progetto del DC-2. Le particolarità del DC-3 (sui primi modelli cuccette per dormire e una cucina utilizzabile in volo) resero popolare il viaggio in aereo negli Stati Uniti. Con soltanto uno scalo tecnico per il rifornimento di carburante, i voli da costa a costa attraverso l'America diventarono possibili. Prima dell'arrivo del DC-3, un tale viaggio richiedeva tappe brevi in aereo di giorno, e tappe in treno di notte.
Le prime linee aeree degli Stati Uniti come la United, l'American, la TWA e la Eastern ordinarono oltre 400 DC-3. Queste flotte aprirono la strada all'industria americana moderna del trasporto aereo, che sostituì rapidamente i treni come i mezzi favoriti per i viaggi su lunghe distanze attraverso gli Stati Uniti. La Piedmont Airlines operò su DC-3 dal 1948 al 1963. Uno di questi DC-3 della Piedmont, è oggi al Museo dell'Aeronautica della Carolina nella Carolina del Nord, e continua a volare tutt'oggi durante gli air-show ed è stato usato in vari film.
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