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Ferrari

Entrada de la fábrica de Ferrari en Maranello.

Ferrari es un fabricante de automóviles deportivos con sede en Maranello (Italia). Fue fundada en 1929 por Enzo Ferrari como Scuderia Ferrari, construyendo automóviles de competición y más tarde, en 1947, también pasó a fabricar deportivos.

Originalmente, la Scuderia Ferrari patrocinaba a pilotos y automóviles de Alfa Romeo y Fiat. La compañía comenzó a producir automóviles en serie en el año 1947. Se convirtió en Ferrari S.p.A. cuando en el año 1969 el Grupo Fiat entró a ser parte del Consejo de Administración y se hizo accionista de la empresa. Actualmente el principal accionista es: el grupo Fiat con el 90%. El 5% de las acciones ha sido comprado en 2005 por una compañía de los EAU, lo restante es del hijo de Ferrari, Piero. La compañía tiene su sede en Maranello, cerca de Bolonia y Módena, Italia. En el año 2005 Ferrari vendió 5409 coches, con una subida de ventas del 8,7%, y con una facturación de 1,5 mil millones de euros.

Tabla de contenidos

[editar] Historia

[editar] 1929-1946

Véase Scuderia Ferrari para una mejor historia del equipo de carreras Ferrari.

Enzo Ferrari (izquierda) junto a varios pilotos de Alfa Romeo.

El fundador de esta marca, Enzo Ferrari, nunca pensó en producir coches de calle cuando formó la Scuderia Ferrari en 1929 para patrocinar a pilotos aficionados de Módena. Ferrari entrenó a varios pilotos y compitió con éxito con coches Alfa Romeo hasta 1938, cuando fue oficialmente contratado por Alfa como jefe de su departamento de carreras.

En 1940, tras enterarse de los planes de la compañía para absorber su amada Scuderia y tomar control de su trabajo en la competición, abandonó Alfa. Dado que tenía prohibido por contrato competir durante varios años, la Scuderia se convirtió brevemente en Auto Avio Costruzioni Ferrari, que aparentemente fabricaba maquinaria y accesorios para aviones. Ferrari de hecho produjo un coche de carreras, el Tipo 815, en este periodo en el que no podía competir, y fue de hecho el primer coche real de Ferrari, pero debido a la Segunda Guerra Mundial corrió muy poco. En 1943 la fábrica Ferrari se trasladó a Maranello, donde ha permanecido desde entonces. Fue bombardeada en 1944 y reconstruida en 1946 para poder producir coches de calle.

[editar] 1946-actualidad

El primer coche de calle de Ferrari el 125 S de 1947, movido por un motor V12 de 5,5 litros. Aunque era reacio a ello, Enzo construía y vendía sus automóviles para financiar la Scuderia. Mientras sus hermosos e increíblemente rápidos coches se ganaban rápidamente una reputación gracias a su calidad, Enzo mantuvo una famosa aversión a sus clientes, pues sentía que la mayoría de ellos estaba comprando sus coches por el prestigio y no por sus prestaciones.

Los coches de calle Ferrari, eran notables por su exquisito estilo elaborado por casas de diseño tales como Pininfarina, son desde hace bastante tiempo el complemento definitivo para los jóvenes (aunque sean de corazón) y ricos. A lo largo de los años otras casas de diseño que han trabajado para Ferrari son Scaglietti, Bertone y Vignale. Su color rojo era característico.

[editar] Competición

Artículo principal: Scuderia Ferrari

La verdadera pasión de Enzo Ferrari, a pesar de su extensa carrera con coches de calle, fue siempre la competición automovilística. Su Scuderia comenzó como patrocinador independiente para pilotos en diversos coches, pero pronto se convirtió en el equipo de la casa de Alfa Romeo. Enzo Ferrari, después de su marcha de Alfa, comenzó a diseñar y fabricar sus propios coches; el equipo Ferrari apareció por primera vez en un Gran Premio Europeo después de terminada la Segunda Guerra Mundial.

22 coches de Fórmula 1 usados por Ferrari a lo largo de su historia.

La Scuderia participó en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en su primer año de existencia, 1950. El argentino Jose-Froilán González le dio al equipo su primera victoria en el British Grand Prix de 1951. El italiano Alberto Ascari brindó a Ferrari su primer mundial World Championship un año después. Ferrari es el equipo más antiguo del campeonato, sin mencionar el más laureado: hasta 2007, el equipo ha ganado un récord de 15 títulos mundiales para pilotos (1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 y 2007, un récord de 15 Campeonatos del Mundo para Constructores (1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007), una marca de 192 victorias Grand Prix, 4348.27* puntos, 562* podios, 179* pole positions, 11457* vueltas en cabeza y 184* vueltas rápidas en 723* Grandes Premios disputados.

Sin sumar datos de 2007 y 2008.

Algunos de los más famosos pilotos de la Scuderia son Tazio Nuvolari, Juan Manuel Fangio, Alberto Ascari, Phil Hill, Mike Hawthorn, John Surtees, Niki Lauda, Jody Scheckter, Gilles Villeneuve, Michele Alboreto, Jean Alesi, Alain Prost, Nigel Mansell, Michael Schumacher, Rubens Barrichello, Felipe Massa y Kimi Räikkönen.

[editar] El "Cavallino Rampante"

Francesco Baracca, junto a su avión en el que se ve el Cavallino rampante.

Artículo principal: Cavallino Rampante

El famoso símbolo de Ferrari es un caballo negro encabritado sobre fondo amarillo, normalmente con las letras SF de Scuderia Ferrari.

Originalmente el caballo era el símbolo del conde Francesco Baracca, un legendario "asso" (as) de las fuerzas aéreas italianas durante la Primera Guerra Mundial, quien lo pintaba en el lateral de sus aviones. Baracca murió muy joven el 19 de junio de 1918, al ser derribado tras 34 duelos victoriosos y muchas victorias de su equipo, y pronto se convirtió en un héroe nacional.

Baracca había querido que el caballo encabritado estuviese en sus aviones porque su escuadrón, los "Battaglione Aviatori", estaba enrolado en un regimiento de caballería (las fuerzas aéreas estaban en sus primeros años de vida y no tenían independencia administrativa), y también porque él mismo tenía fama de ser el mejor cavaliere de su equipo.

Se ha supuesto que la elección de un caballo fue quizás debida en parte al hecho de que su familia nobiliaria era conocida por tener muchos caballos en sus fincas en Lugo di Romagna. Otra teoría no comprobada sugiere que Baracca copió el diseño del caballo encabritado a un piloto alemán que llevaba el escudo de la ciudad de Stuttgart en su avión. Curiosamente, el fabricante de coches alemán Porsche, de Stuttgart, tomó prestado su logotipo del caballo encabritado del escudo de la ciudad. Esta "leyenda", sugiere que Baracca el primer avión que derribó era de Stuttgart y pudiese haber tomado el símbolo como trofeo de guerra.

Ferrari compitió en su pasado y en la actualidad con marcas (en algunos casos superiores y en otros no): Porsche, Lamborghini, Maserati, De Tomasso y muchas otras reconocidas marcas de autos deportivos.

El 17 de junio de 1923 Enzo Ferrari ganó una carrera en el circuito Savio de Ravena, y allí conoció a la condesa Paolina, madre de Baracca. La condesa le pidió que usara el caballo en sus coches, sugiriendo que le traería buena suerte, pero la primera carrera en la que Alfa le permitió usar el caballo en los coches de la Scuderia fue nueve años después, en las 24 Horas de Spa en 1932. Ferrari ganó.

Ferrari conservó el caballo negro tal y como había estado en el avión de Baracca, pero sin embargo añadió un fondo amarillo porque era el color representativo de su lugar de nacimiento, Maranello.

El caballo encabritado no siempre ha identificado únicamente a la marca Ferrari: Fabio Taglioni lo usó en sus motocicletas Ducati. El padre de Taglioni fue de hecho uno de los compañeros de Baracca y luchó junto a él en la 91ª Escuadra Aérea, pero cuando la fama de Ferrari creció, Ducati abandonó el caballo. Esto pudo haber sido el resultado de un acuerdo privado entre las dos marcas.

El caballo encabritado es hoy una marca registrada de Ferrari.

[editar] Lista de modelos

[editar] Modelos de calle

Un Ferrari F430 en el Circuito de Fiorano.

[editar] Actuales

8 cilindros:

12 cilindros:

Ediciones limitadas

[editar] Anteriores

159 S (1947)
125 S (1947)
166 Inter (1948)
166 MM (1948)
166 F2 (1948)
166 S (1948)
195 S (1950)
340 América (1951]
212 Export (1951)
195 Inter (1951)
212 Inter (1951)
250 S (1952)
250 MM (1952)
225 S (1952)
342 América (1952)
340 Mexico - Mexico Spider (1952)
340 MM (1953)
735 S (1953)
625 TF (1953)
250 Europa (1953)
500 Mondial (1953)
375 MM (1953)
375 América (1953)
375 Plus (1954)
250 GT - GT Spider (1954)
750 Monza - 250 Monza (1954)
735 LM (1955)
410 S (1955)
625 LM (1956)
290 MM (1956)
410 SA (Superamerica) (1956)
860 Monza (1956)
400 Testa Rossa (1956)
Dino 156 F2 (1957)
335S (1957)
315S
250 GT California (1957)
412 MI (1958)
250 Testa Rossa (1958)

Dino 196 S - Dino 246 S (1959)
250 GT Berlinetta (Paso Corto) (1959)
250 GT Cabriolet (1959)
400 SA (Superamerica) (1960)
250 GT 2+2 (1960)
246 SP (1961)
250 GTO (1962)
196 SP (1962)
268 SP (1962)
250 GT Berlinetta Lusso (1962)
250 P (1963)
330 LM (1963)
330 GT 2+2 (1964)
275P - 330P
500 Superfast
275 GTB-GTS
250 LM
206 P
275 P2
330 P2
365 P
Dino 166 P
365 California
206 S
365 P Special
330 P3
275 GTB4
330 GTC-GTS
330 P4
Dino 206 GT
Dino 166 F2
365 GT 2+2
612 Can-Am
365 GTC-GTS
365 GTB4-GTS4
246 Tasmania
Dino 246 GT
312 P

212 E
512 S - 512 M
365 GTC4
365 GT4 BB
312 P
365 GT4 2+2
Dino 246 GTS
Dino 308 GT4
308 GTB
208 GT4
400 Automatic - GT
512 Berlinetta Boxer
308 GTS
Mondial 8
208 GTB-GTS
512 i BB
208 GTB-GTS Turbo
308 GTB-GTS Quattrovalvole
Mondial Cabriolet
Testarossa
Ferrari 288 GTO (1984)
Mondial 3.2 - 3.2 Cabrio
412
328 GTB-GTS
GTB-GTS Turbo
F40 (1987)
348 TB-TS
Mondial T - T Cabriolet (1989)
512 TR (1991)
456 GT - GTA (1992-1998)
F355 (1994)
F512M (1994)
F50 (1995)
550 Maranello (1996)
F355 (1997)
456M GT/GTA (1998)
Ferrari 550 Barchetta (2000)
Ferrari 360 GT (2002)
360
Ferrari F430
575M Maranello
Ferrari Superamérica
Ferrari Enzo

[editar] Modelos de competición

Ferrari, Bj 1953

[editar] F1 y F2

Ferrari 125 (1950)

Diseñador: Giocchino Colombo

Pilotos: Alberto Ascari, Raymond Sommer, Luigi Villoresi, Peter Whitehead

Años de presencia: 1950, 1951 y 1952.

Ferrari 375 (1950)

Diseñador: Aurelio Lampredi

Pilotos: Alberto Ascari, Jose-Froilan Gonzalez, Chico Landi, Dorino Serafini, Piero Taruffi,

Luigi Villoresi

Años de presencia: 1950, 1951 y 1952.

Ferrari 500 F2 (1952)

Diseñador: Aurelio Lampredi

Pilotos: Alberto Ascari, Johnny Claes, Alesandro de Tomaso, Charles de Tornaco, Guiseppe Farina, Rudi Fisher, Mike Hawthorn, Peter Hirt, Roger Laurent, Reg Parnell, Louis Rosier, Roy Salvadori, Giorgo Scarlatti, André Simon, Jacques Swaters, Piero Taruffi, Luigi Villoresi

Años de presencia: 1952, 1953, 1954, 1955, 1956, 1957

Ferrari 553 (1953)

Diseñador: Aurelio Lampredi

Pilotos: Guiseppe Farina, José-Froilan Gonzalez, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Robert Manzon, Piero Carini

Años de presencia: 1953, 1954

Ferrari 625 (1954 )

Diseñador: Aurelio Lampredi

Pilotos: Alberto Ascari, Guiseppe Farina, José-Froilan Gonzalez, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Robert Manzon, Maurice Trintignant, Eugenio Castellotti

Años de presencia: 1954, 1955

Ferrari 555 (1955)

Diseñador: Aurelio Lampredi

Pilotos: Eugenio Castellotti, Peter Collins, Guiseppe Farina, Paul Frere, Olivier Gendebien, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Harry Schell, Piero Taruffi, Maurice Trintignant

Años de presencia: 1955, 1956

Ferrari D50 (1956)

Diseñador: Aurelio Lampredi

Pilotos: Eugenio Castellotti, Peter Collins, Alfonso de Portago,Juan Manuel Fangio , Olivier Gendebien, Luigi Musso, André Pilette, Wolfgang von Trips

Años de presencia: 1956

Ferrari 801 (1957)

Diseñador Vittorio Jano

Pilotos: Eugenio Castellotti, Peter Collins, Alfonso de Portago, José-Froilan Gonzalez, Mike Hawthorn, Luigi Musso, Cesare Perdisa, Maurice Trintignant, Wolfgang von Trips

Años de presencia: 1957

Ferrari 246 (1958)

Diseñador: Vittorio Jano, Carlo Chiti

Pilotos: Cliff Allison, Jean Behra, Tony Brooks, Peter Collins, Olivier Gendebien, Richie Ginther, José-Froilan Gonzalez, Dan Gurney, Mike Hawthorn, Phil Hill, Willy Mairesse, Luigi Musso, Wolfgang von Trips

Años de presencia: 1958, 1959, 1960

Ferrari 156 (1961 )

Diseñador: Vittorio Jano, Carlo Chiti

Pilotos: Giancarlo Baghetti, Lorenzo Bandini, Olivier Gendebien, Richie Ginther, Phil Hill, Willy Mairesse, Pedro Rodriguez, Ricardo Rodriguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees, Wolfgang von Trips

Años de presencia: 1961, 1962, 1963, 1964

Ferrari 156A (1963)

Diseñador: Vittorio Jano, Carlo Chiti

Pilotos: Giancarlo Baghetti, Lorenzo Bandini, Olivier Gendebien, Richie Ginther, Phil Hill, Willy Mairesse, Pedro Rodriguez, Ricardo Rodriguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees, Wolfgang von Trips

Años de presencia: 1963, 1964

Ferrari 512 F1 (1964)

Diseñador: Mauro Forghieri

Pilotos: Lorenzo Bandini, Pedro Rodriguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees

Años de presencia: 1964, 1965

Ferrari 158 Aero (1964)

Diseñador: Mauro Forghieri

Pilotos: Lorenzo Bandini, Bob Bondurant, John Surtees, Nino Vaccarella

Años de presencia: 1964, 1965

Ferrari 312 (1966)

Diseñador: Mauro Forghieri

Pilotos: Chris Amon, Lorenzo Bandini, Derek Bell, Tino Brambilla, Andrea de Adamich, Jacky Ickx, Mike Parkes, Pedro Rodriguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees, Jonathan Williams

Años de presencia: 1966, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969

Ferrari 312 F1 (1967)

Diseñador: Mauro Forghieri

Pilotos: Chris Amon, Lorenzo Bandini, Derek Bell, Tino Brambilla, Andrea de Adamich, Jacky Ickx, Mike Parkes, Pedro Rodriguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees, Jonathan Williams

Años de presencia: 1966, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969

Ferrari 312 BA (1968 )

Diseñador: Mauro Forghieri

Pilotos: Chris Amon, Lorenzo Bandini, Derek Bell, Tino Brambilla, Andrea de Adamich, Jacky Ickx, Mike Parkes, Pedro Rodriguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees, Jonathan Williams Años de presencia: 1966, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969

Ferrari 312 B (1970)

Diseñador: Mauro Forghieri

Pilotos: Mario Andretti, Igniazio Giunti, Jacky Ickx, Arturo Merzario, Clay Regazzoni

Años de presencia: 1970, 1971, 1972

Ferrari 312 B2 (1971)

Diseñador: Mauro Forghieri

Pilotos: Mario Andretti, Nanni Galli, Jacky Ickx, Arturo Merzario, Clay Regazzoni

Años de presencia: 1971, 1973

Ferrari 312 B3 (1973)